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    滚动快讯

北京汽车E系列,是北京汽车自主品牌秉承电子、经济、高效、环保、愉悦的设计理念,整合全球资源而打造的首款精品轿车。本着对消费者负责的态度以及对产品品质的信心,北京汽车E系列也是中国率先实施“三包”服务政策的轿车。
简介
E系列是北京汽车吸取了国际前沿的“科技、品质、安全、环保”的造车理念,融汇多年成熟经验,集成国际资源打造的一款精品自主A0级轿车。
 
  
  
E系列拥有新功能主义的设计风格、科技智能化前瞻配置、硬朗与舒适并存的底盘调校、先进而丰富的娱乐系统、跃级空间享受、BOSCH ABS+EBD 9.0 系统以及五星安全保障。
  
  
战略亮相
2010年9月28日,北京国家会议中心举行了“北京汽车股份有限公司”挂牌仪式暨“北汽自主品牌战略发布会”,在此次发布会上,北京汽车发布了自主品牌的发展规划、自战略,及酝酿已久的新的品牌标识。同时,北京汽车E系列效果图(原BC301)也首次亮相。
2011年4月19日,北京汽车E系列实车首次亮相上海国际车展,并明确其为自主首款紧凑级车型,定位于A0级,且确定有1.3L和1.5L排量可选。
  
  
首次亮相的E系列(原BC301设计图)
快乐上市
2012年3月19日,在798艺术园中,北京汽车E系列举办了上市会。北汽集团董事长、北京汽车股份有限公司董事长徐和谊先生上台致辞,并讲述了北京汽车E系列精益求精的产品开发设计理念,表达了北京汽车打造国际化自主品牌坚定不移的信心。
北京汽车集团有限公司副总经理,北京汽车股份有限公司总裁韩永贵、北京汽车股份有限公司专务副总裁,北京汽车股份有限公司汽车工程研究院院长顾镭、北京汽车股份有限公司副总裁董海洋,分别从产品研发、制造及营销等方面阐述何为精“E”求精。
北京汽车股份有限公司、销售本部副本部长刘宇先生分别从整车外观、发动机配置和变速箱等多方面精彩讲解了“爱上E系列轿车的一千条理由”。北京汽车E系列载着其形象代言人——“亚洲第一天团”五月天闪耀登台。一曲为E系列量身定制的《快乐ING》将现场气氛推向高潮。
  
  
产品优势
北京汽车E系列是北京汽车技术研发团队整合全球采购和制造的优势资源,历经3年时间自主研发的A0级产品平台。
发动机技术方面,E系列有1.3L和1.5L两种排量的配置,1.5L发动机最大功率达到83kW/6000rpm,不但动力性高于其他同类发动机,而且在节油环保方面也有突出表现。 E系列采用的是传统5速手动变速箱和4AT日本爱信自动变速箱。爱信是世界变速箱技术领域内的著名品牌,其产品广泛用于包括大家熟知的丰田、标致、大众等品牌。 E系列底盘由英国顶级的MIRA公司进行整车动力学(操控/平顺性)调校,加上精准的转向系统,带来硬朗、严谨的操控感受。 E系列配备了超越同级别唯一的6.5英寸触摸显示屏,配合独立6扬声器,采用一体化的内嵌式设计,整合车辆状态、GPPS等信息功能,打造舒心惬意的科技空间。其中,GPS全球定位系统采用6.5英寸16:9大屏清晰显示全彩数字地图,准确定位轿车位置,引导驾驶员检索并选择最佳的行驶路线到达目的地。同级别车型中稀有的AUX接口,与时尚宠儿Apple系列产品充分兼容,让音乐随车而行。多达22处储物空间,极致体现E系列的人性化设计理念,冠绝A0级车市场。
配置详情
E系列参数配置具体如下:
  
媒体评测
  
在介绍北京汽车E系列之前,或许我们应该稍微了解一下“北京汽车”——这个新的自主品牌。首先“北京汽车”是属于“北汽集团”下的自主品牌,全名为:北京汽车股份有限公司,成立于2010年9月28日。
而E系列正是北京汽车新品牌上市的第一款车型,在此之前,E系列曾以BC301为名,但随着北京汽车对于车型战略更明确的划分,最终定名为北京汽车E系列。
既然E系列是基于产品战略划分,那么E究竟意义何在呢?对此,北京汽车官方也给出了他们的说法,E系列取自Economy(经济)、Electric(电子)、Effciency(效能)、Environment(环保)的头字母。
早在2011年的上海车展,北京汽车展出过E系列(BC301),经过近一年的“闭门修炼”才最终定妆,展现于我们眼前。第一次看见E系列实车,给人感觉还是较为正面的。
E系列的外观造型确实下了功力,无论是远看还是近观,都经得起推敲,车身腰线上的棱线清晰而利落,能看出厂家在硬件上的大力投入。从钣金塑形的复杂程度上说,完全达到合资品牌的工艺级别。
与异常出色的外观相比,在内饰设计上,E系列追求的是简洁大方的风格。上深下浅的内饰色调搭配很符合国人的喜好,但其中似乎少了几分家用车的亲合力。
配置全面是E系列引以为豪的亮点,几乎所有同级别车型上有的功能在它身上都能找到,而其它同级别车型没有的功能配置,在它身上可能就是有的。
中控台的设计布局清晰工整,而且与时俱进的配置了很多比较新潮的功能,比如USB或只能手机连接,对年轻人而言确实很具有吸引力。同时,大屏幕导航系统对准备买车的新手也是非常实用的配置。
变速箱挡杆的造型类似于大众,真皮包裹加镀铬的装饰也很显档次,挡位切换的清晰度还不错,在自主品牌中属于表现较好的。
仪表盘的布局值得称赞,中间的液晶屏并非一块摆设,而是能集中显示多种信息的信息港,对新手而言,倒车雷达也能在该屏幕中已实际距离的方式显示,而非传统的鸣响频率变化的方式。
后视镜电动折叠还带有加热除霜功能,这这一级别车型中出现确实有点奢侈。四门电窗只有驾驶席是一键式,我们是不是要求太高了点呢?
内饰做工比较精致,在温度较高的三亚,车内也未散发出明显的异味,这绝对是会受到消费者赞许的地方。
对于有些过度丰富的配置,一时间真的让人眼花缭乱,一方面这或许是竞争所造就,另一方面我们也不禁扪心自问:我们真的需要这么多配置吗?厂家坦言,这是作为后来者的优势。
E系列的另一大优势在空间上,小MPV式的造型注定让它拥有比传统两厢掀背车拥有更大的内部空间,且无论是头部空间、腿部空间还是行李厢空间,E系列的表现都非常令人满意。
E系列的车重为1.1吨,对于所搭配的两款小排量发动机而言,负荷并不轻。但在试驾过程中感觉两款发动机的表现都基本令人满意,而底盘表现更是超出了我们的预期。
E系列的发动机为全铝结构,重量较轻。气门正时连续可变系统使发动机的动力输出更为平顺,节油效果也较为突出。而且从维修保养的角度出发,正时链条取代了皮带,耐用度要高出很多。
在场地试驾过程中,厂家安排多个游戏环节,用以感受E系列的操控和安全性,总的来说它的表现得到了大家的认可,无论是底盘操控性还是安全性,E系列的都表现出较高的素质。
试驾的时间仅有大半天,期间试驾了自动挡和手动挡车型,从个人角度说,手动挡表现更加出色,结合柔韧有余的出色底盘调校,E系列在多弯的道路上很有驾驶乐趣。或许动力输出并不显强劲,是那种均匀而持续加速感,不经意间时速已突破100公里/小时,而且高速时的稳定性很好,未超过140公里/小时以前,方向仍旧表现沉稳。
最后总结:
在E系列上确实看到了北京汽车人辛勤努力的汗水和实实在在的诚意,但是,目前国内的汽车市场早不是3-5年前未开垦版的蛮荒之地,数不清的品牌正在殊死拼杀,放眼望去售价在十万元以内的车型品牌何其丰富,而北京汽车想要在其中争得一片天地,还需要更多的付出和更多的诚意,好在,E系列算是个不错的开始。
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